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2022年，中國汽車產銷連續14年穩居全球第一，其中新能源汽車市場占有率為25.6%，新能源汽車企業帶動全新的數字化產業鏈所取得的成就，讓汽車制造業全產業鏈數字化改革這一議題上升到全新的高度，成立國家級汽車制造業產業數字化創新研究院迫在眉睫。
在此背景下，全國人大代表，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍在2023年全國兩會上提出了關于構建國家級汽車制造業產業數字化創新研究院的建議：
1、工信部、科技部、國家信息中心大數據管理應用中心等部門聯合汽車行業頭部企業，成立國家級汽車制造業產業數字化創新研究院，重點研究數字化賦能汽車企業、汽車行業的發展，促進中國汽車企業快速實現換道超車，提高中國汽車產業的世界地位。
2、根據汽車全產業鏈條里的各個環節，建議研究院與地方頭部企業合作，成立研究院試點分院，讓數字化的力量更全面、更深度地參與產業行業的各個環節中。
長期以來，奇瑞通過建立院士工作站、博士后科研工作站等集聚高層次人才，帶領研發團隊不斷攻克技術難關，掌握國內外頂尖的前沿技術；與多家高校、企業建立聯合實驗室，圍繞高科技概念車、智能座艙、輪轂電機、智能線控與分布式電驅動、大數據、新材料輕量化等方面開展前瞻技術的產學研協同研發工作，許多科研成果已經應用到奇瑞量產車型上。
2022年9月，在“瑤光2025”奇瑞科技DAY活動上，汽車節能環保國家工程中心正式揭牌成立。中心將充分發揮平臺資源整合優勢，以前瞻性技術研發為核心，圍繞新能源汽車發展“卡脖子”技術和“雙碳”目標展開深度研究，推動行業核心技術破題攻關，打造行業最具影響力和權威性的智庫。該中心將與瑤光實驗室深度融合，成為奇瑞在行業新時代浪潮中搶占發展“智高點”的“源動力”。同時，奇瑞與包括中科大、南京航空航天、江蘇大學等在內國內研究院校簽署戰略合作協議，推動產學研一體化協同發展，加速汽車行業新技術落地、投產。
打造沒有圍墻的研究院，招徠高層次人才，開展產學研合作……奇瑞的技術積累從來不是單打獨斗的閉門造車，而是完全開放式的，打通了創新鏈、價值鏈。
過去的2022年，早在2月，奇瑞集團主導建設的安徽省新能源汽車和智能網聯汽車產業研究院正式揭牌，定位于省級新能源和智能網聯汽車技術開發及公共服務平臺，計劃建設一系列專項原創實驗室，打造奇瑞的“貝爾實驗室”。此外，奇瑞集團與立訊精密、海爾、華為、寧德時代、科大訊飛、地平線等各行業一流企業建立了合作?；锇樵絹碓蕉?，合作范圍和層次也越來越深入，奇瑞開放創新的“朋友圈”正越做越大。這些合作成果不僅應用到奇瑞的技術、產品和服務上，更為奇瑞的戰略發展、組織變革、數字化轉型和文化建設帶來了源源不斷的動力。
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