或許我們每個人都有屬于自己的情懷和夢想，這是我們內心那塊最純粹的凈土，也是推動我們不斷奮勇向前的核心驅動力，更是我們每個人心中矢志不渝的精神支柱，但是之所以被稱作情懷和夢想，就是因為對于絕大多數人來說這樣的“心之所向”其實并不容易實現，它就像一輪深藍夜空中的明月那樣，可望而不可即。

但是對于車迷們來說，特別是那些狂熱的本田車迷們來說，他們心中的情懷和夢想，或許就有可以照進現實的那天，因為他們心之所向的，是本田思域，說的再透徹一點，叫CIVIC TYPE R！

出道即顛峰 戰功赫赫的家族精神內核

在受到“萬眾敬仰”的日系JDM性能車領域，除了CIVIC TYPE R之外，其實還有很多其他車型都擁有不錯的表現，但是與這些車型相比，CIVIC TYPE R卻是最“根正苗紅”的一個，因為整個本田品牌的精神內核，都離不開“運動”二字。

作為本田品牌的創始人，本田宗一郎先生本身就是一個徹頭徹尾的賽車迷，由他主導研發的本田RA272賽車在1965賽季的F1賽場上展露頭角就獲得空前關注，這樣的運動基因自然也復制到了CIVIC TYPE R的血液中，在有著“綠色地獄”之稱的紐伯格林北環賽道上，第九代、第十代思域Type R分別以7分50秒63和7分43秒80的成績兩次摘得紐北最快前驅車桂冠，在如此濃厚的運動氛圍熏陶下，CIVIC TYPE R取得如此優異的成績顯然沒有半點懸念！

此外，與其他JDM性能車不同，得益于本田運動精神的悠久歷史，CIVIC TYPE R本身也有著非常深厚的歷史底蘊，在1997年以第六代思域兩廂版車型為藍本打造的初代思域Type R EK9誕生之前，思域在運動化車型上的探索就早已開始。

1984年，基于第三代思域HATCHBACK車型打造的思域Si HATCHBACK就已經拉開了思域運動化的序幕。1991年，基于第五代思域HATCHBACK EG6為基準打造的思域SiR Ⅱ，更為思域賦予了越發濃烈的運動氣息，而1997年誕生的CIVIC TYPE R EK9更是將運動氛圍提升至新的高度。此后，思域Type R車系不斷迭代，現如今的第十一代CIVIC TYPE R FL5也已經來到我們的面前，為本田粉們帶來了更加可口的運動大餐。純正的運動血統傳承、深厚的歷史文化底蘊，也成為CIVIC TYPE R乃至思域車系矢志不渝的精神內核。

當我們回歸理性，情懷和夢想有可能照進現實嗎？

言歸正傳，其實CIVIC TYPE R離我們并不遙遠，從第九代CIVIC TYPE R開始，就有不少平行進口車商將其引入國內銷售，但是70萬元的售價顯然注定這樣的性感尤物只屬于少數人，縱然東風Honda很快就會將第十一代CIVIC TYPE R引入國內，但是稀有的配額和進口車型的身份，依舊無法讓它真正駛進“尋常百姓家”，但是作為CIVIC TYPE R的車迷，無疑是最幸福的，因為東風Honda早就為他們準備好了CIVIC TYPE R的平替—第十一代思域HATCHBACK。

既然能夠作為CIVIC TYPE R的車迷，在專業性上自然毋庸置疑，因此這群人其實并不好“忽悠”，但是之所以有把握成為CIVIC TYPE R的平替，第十一代思域HATCHBACK顯然是有“兩把刷子”的。

眾所周知，歷代CIVIC TYPE R基本都是以同時代的思域HATCHBACK為藍本打造，因此對于車迷們來說，兩廂造型的思域HATCHBACK無疑更能找到CIVIC TYPE R的特殊情感，而第十一代思域HATCHBACK高度TYPE R化的外觀就很好的抓住了車迷們的審美需求，簡潔流暢的兩廂造型格外動感，干練緊湊的車尾設計搭配低矮的車身造型，更加營造出十分強烈的運動姿態，雖然第十一代思域Sedan的造型已經很運動了，但是兩廂的第十一代思域HATCHBACK的運動氣息明顯更勝一籌，同時在細節的拿捏上也頗具心思，亮黑色的尾翼、更加夸張大膽的包圍、更加搶眼的車身配色，無時無刻不在刺激著車迷們原本只屬于CIVIC TYPE R的運動神經。

當然了，作為CIVIC TYPE R的“官方平替”，第十一代思域HATCHBACK絕對不會只停留在”神似“的層面，相比很多廠商針對旗下運動車型所推出的“運動套件”版，第十一代思域HATCHBACK顯然更注重內核的傳承。

首先在駕駛姿態上，第十一代思域HATCHBACK就在無限靠近CIVIC TYPE R，經過優化運動座椅讓駕駛員很容易找到非常低矮的駕駛姿態，隨時感受貼地飛行的駕駛快感。同時內飾方面的設計同樣也具有更加強烈的運動元素，帶有紅色縫線的真皮方向盤、紅黑雙拼的運動桶形座椅、銀色鋁合金運動踏板時刻抒發著濃烈的運動氣息，如果將方向盤上的車標換成紅章本田車標，儼然就是身處在一輛CIVIC TYPE R中。

作為名副其實的駕駛機器，駕控性能一直是CIVIC TYPE R的金字招牌，而在這方面，第十一代思域HATCHBACK同樣得到了真傳，在自動擋大行其道的當下，第十一代思域HATCHBACK依舊保留了駕駛樂趣更加濃厚的6MT車型，犀利的換擋手感為車迷們最大限度的還原了CIVIC TYPE R的操控感受，同時在1.5T渦輪增壓發動機酣暢動力的推動下，整車動態表現非常靈敏，搭配精悍短小兩廂車身，這種游刃有余的感受或許真的只有CIVIC TYPE R車迷才能深刻領會了。如果你覺得還不夠，搭載第四代i-MMD雙電機混合動力系統的第十一代思域e:HEV還擁有更加強勁的動力，最重要的是油耗僅為4.39L/百公里，這也算是CIVIC TYPE R不曾擁有的優勢了。

總結：

每個人心中都有情懷和夢想，但是能夠真正實現的卻少之又少，對于那些充滿熱情的本田車迷們來說，CIVIC TYPE R就是這樣的一縷“白月光”。但是現在，這縷“白月光”已經照進了現實，具有濃郁TYPE R風味的第十一代思域HATCHBACK無疑就是那個觸手可及的平替，濃郁的運動基因很容易就能找到TYPE R的風采，最重要的是，更加親民的價格和定位，無疑降低了情懷的門檻，讓更多人的夢想，能夠真正實現。與此同時，現在購買第十一代思域HATCHBACK還可以享受到最長可貸60期，年利率低質1.99%的實惠購車政策，抓住這個讓你圓夢的機會，讓情懷之光照進現實。

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