【導(dǎo)語(yǔ)】新能源汽車(chē)“終極解決方案”商業(yè)化普及的腳步，越來(lái)越快！作為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)在氫能汽車(chē)領(lǐng)域不斷有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

01

駕駛氫燃料汽車(chē)跑道路條件苛刻的拉力賽，在很多人看來(lái)可能相當(dāng)匪夷所思，更不用說(shuō)還是在WRC（世界拉力錦標(biāo)賽）的賽道上。因?yàn)橄啾菷1（一級(jí)方程式錦標(biāo)賽）和WTCR（房車(chē)世界杯）有良好條件的固定賽道，WRC賽車(chē)需要經(jīng)受四大洲各種路況的考驗(yàn)，因此也被稱(chēng)為陸地綜合復(fù)雜路況下速度最快的賽車(chē)。

2022年8月中下旬，當(dāng)一輛搭載氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車(chē)，馳騁在歐洲比利時(shí)的WRC賽道上時(shí)，就意味著這是氫能汽車(chē)一次意義重大的挑戰(zhàn)。

之所以這樣講，一方面是由于賽車(chē)通常是檢驗(yàn)技術(shù)實(shí)力和可靠性的測(cè)試場(chǎng)，成功，會(huì)增強(qiáng)人們對(duì)氫能汽車(chē)的信心，可能加速技術(shù)普及；另一方面，則正如駕駛那臺(tái)搭載氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的GR YARIS的豐田章男所言，他要親自為世界人民展示氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在實(shí)現(xiàn)碳中和的巨大潛力，同時(shí)作為豐田汽車(chē)掌門(mén)人，親自測(cè)試氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)的安全性和可靠性，通過(guò)技術(shù)不斷進(jìn)步打消人們對(duì)氫能不穩(wěn)定的顧慮。

在WRC四冠王坎庫(kù)寧擔(dān)任領(lǐng)航員的情況下，豐田章男和他的氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)賽車(chē)，順利完成賽道試跑。在筆者看來(lái)，豐田章男的這次舉動(dòng)，是豐田汽車(chē)推動(dòng)新能源路徑多元化的一小步，但對(duì)全球氫能汽車(chē)發(fā)展普及而言，跨出了一大步。

或許是感受到了氫燃料電池車(chē)的巨大潛力，亦或是與豐田章男心有靈犀，近日寶馬集團(tuán)CEO齊普策提出，電動(dòng)車(chē)已經(jīng)持續(xù)了大約10年，并迅速擴(kuò)大規(guī)模之后，下一個(gè)趨勢(shì)將是氫能；當(dāng)其規(guī)模更大時(shí)，氫氣將成為“最時(shí)髦的驅(qū)動(dòng)力”。

言下之意，電動(dòng)車(chē)只是過(guò)渡，氫燃料汽車(chē)才是未來(lái)。甚至寶馬集團(tuán)旗下勞斯萊斯，還計(jì)劃推出基于氫燃料的超頂級(jí)豪華車(chē)。

02

2022年10月24日，對(duì)中國(guó)氫能汽車(chē)發(fā)展也許是一個(gè)值得紀(jì)念的日子，豐田燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)項(xiàng)目在中國(guó)北京破土動(dòng)工，作為豐田氫燃料電池領(lǐng)域在中國(guó)導(dǎo)入和推廣氫燃料電池技術(shù)的重要戰(zhàn)略基地，此舉不禁讓人想起10多年前，豐田在中國(guó)常熟設(shè)立研發(fā)中心，加速混合動(dòng)力技術(shù)國(guó)產(chǎn)化，讓混合動(dòng)力汽車(chē)成為中國(guó)節(jié)能汽車(chē)的絕對(duì)主流。

只不過(guò)，這次將豐田氫燃料電池在中國(guó)的起步之地放在北京這個(gè)戰(zhàn)略高地而非現(xiàn)成的常熟，足以見(jiàn)得豐田汽車(chē)對(duì)此項(xiàng)目的重視程度。

《汽車(chē)K線(xiàn)》認(rèn)為，伴隨研發(fā)與生產(chǎn)項(xiàng)目的落地和取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，將提速氫燃料電池車(chē)在中國(guó)的普及應(yīng)用，以及強(qiáng)化豐田全方位電動(dòng)化戰(zhàn)略的地位，或許會(huì)不僅僅復(fù)制豐田汽車(chē)在混合動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域的成功，而是要構(gòu)建中國(guó)的氫能社會(huì)生態(tài)鏈。

相比之前混動(dòng)技術(shù)的推廣，豐田汽車(chē)對(duì)于氫燃料電池汽車(chē)的態(tài)度，發(fā)生了非常明顯的變化，尤其體現(xiàn)在更加地開(kāi)放和本土化。

豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司高級(jí)執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征認(rèn)為，氫燃料電池普及離不開(kāi)志同道合的朋友，需要全產(chǎn)業(yè)鏈上下一起，本土化研發(fā)中國(guó)客戶(hù)需要的產(chǎn)品，不斷擴(kuò)大“氫能朋友圈”。

從2019年與上海重塑科技展開(kāi)合作研發(fā)商用車(chē)氫燃料電堆等零部件；到2020年同中國(guó)商用車(chē)巨頭一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)，以及廣汽集團(tuán)和北汽集團(tuán)，氫燃料電池第一股——億華通等公司成立“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司”（FCRD）；再到2021年豐田與億華通成立推進(jìn)商用車(chē)燃料電池系統(tǒng)事業(yè)的合資公司“華豐燃料電池有限公司”（FCTS）；直到如今豐田燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)項(xiàng)目也已經(jīng)落地，短短4年時(shí)間，豐田汽車(chē)已經(jīng)在中國(guó)布局了一條比較完備的研發(fā)、制造與合作供應(yīng)體系。

豐田汽車(chē)公司與中國(guó)合作伙伴共同成立的FCTS及FCRD董事長(zhǎng)董長(zhǎng)征表示，基于中國(guó)市場(chǎng)需求，目前兩家公司已經(jīng)向市場(chǎng)推出了兩款產(chǎn)品，分別是TL Power 100和TL Power 80。這兩款產(chǎn)品都實(shí)現(xiàn)了高功率密度和長(zhǎng)達(dá)3萬(wàn)小時(shí)以上的耐久性能，還有適合各種商用車(chē)市場(chǎng)需求的系列產(chǎn)品正在開(kāi)發(fā)中，這些產(chǎn)品傾注了豐田長(zhǎng)年以來(lái)積累的技術(shù)及生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。

（TL Power 80）?

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年前三季度，中國(guó)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量為2400輛，同比增長(zhǎng)170.7%；銷(xiāo)量為2100輛，同比增長(zhǎng)為130.7%，遠(yuǎn)超2021年全年水平，增速遠(yuǎn)高于純電動(dòng)汽車(chē)。這其中，絕大部分都是商用車(chē)。

今年7月以來(lái)，已公開(kāi)達(dá)成購(gòu)買(mǎi)協(xié)議的氫能重卡數(shù)量已達(dá)到1萬(wàn)輛（不包括交付項(xiàng)目）。從交付情況來(lái)看，今年氫能重卡已成為氫能汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的主力。所以，豐田汽車(chē)在華布局氫能源商用車(chē)可謂恰逢其時(shí)。

的確，作為生產(chǎn)資料和公共交通工具，商用車(chē)在前期推廣和補(bǔ)貼規(guī)模上，更占據(jù)優(yōu)勢(shì)。可顯然，正如前面提到的參加WRC賽道成功試跑的那輛賽車(chē)，是一輛乘用車(chē)！似乎預(yù)示著，氫燃料汽車(chē)還沒(méi)有真正爆發(fā)，畢竟乘用車(chē)才是產(chǎn)品普及的海洋。

03

2022年，全球極端氣候頻發(fā)，世界正面臨全球規(guī)模的氣候變化問(wèn)題，巴基斯坦洪水，北極冰川消融引起海平面上升，歐洲、亞洲和美洲遭遇罕見(jiàn)高溫……這讓全球推動(dòng)碳達(dá)峰，實(shí)現(xiàn)碳中和迫在眉睫。

而加速新能源汽車(chē)多元化發(fā)展，則是世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為達(dá)成碳中和的重要性方式和貢獻(xiàn)。北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)，豐田的氫燃料電池汽車(chē)在全世界舞臺(tái)上大放異彩。這不僅是氫能汽車(chē)在中國(guó)，也可以說(shuō)是全球范圍首次實(shí)現(xiàn)大規(guī)模、長(zhǎng)時(shí)間商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，堪稱(chēng)全球能源轉(zhuǎn)型的里程碑事件。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京冬奧會(huì)期間，豐田汽車(chē)提供了247輛燃料電池汽車(chē)（FCEV），累計(jì)行駛里程40萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球赤道跑了整整10圈，進(jìn)一步實(shí)證了該技術(shù)的可靠性和安全性。

鑒于氫能開(kāi)發(fā)利用技術(shù)取得重大突破，中國(guó)于今年3月發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》，首次將氫能發(fā)展提高到國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)的高度。

不斷地利好接踵而至，也難怪豐田汽車(chē)在中國(guó)構(gòu)建移動(dòng)氫能社會(huì)的速度能夠不斷提升。隨著國(guó)家頂層戰(zhàn)略的宣布，多個(gè)省市和地區(qū)也相繼發(fā)文加快建設(shè)燃料電池汽車(chē)示范城市群，尤其是基建方面，更是給予了相當(dāng)有力度的補(bǔ)貼。這給諸如豐田汽車(chē)等有志于推動(dòng)氫燃料電池車(chē)普及的企業(yè)更強(qiáng)的底氣。

例如，今年8月份發(fā)布的《廣東省加快建設(shè)燃料電池汽車(chē)示范城市群行動(dòng)計(jì)劃（2022—2025年）》就提出，建設(shè)加氫站各級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼最高可達(dá)500萬(wàn)元，示范期末要實(shí)現(xiàn)推廣1萬(wàn)輛以上燃料電池汽車(chē)目標(biāo)，到2025年，年供氫能力超過(guò)10萬(wàn)噸，建成加氫站超200座，車(chē)用氫氣終端售價(jià)降到30元/公斤以下……

而這只是中國(guó)各地發(fā)展氫能戰(zhàn)略的一個(gè)縮影。

由于在北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)期間表現(xiàn)不俗，曾作為貴賓車(chē)為賽事提供服務(wù)的第二代MIRAI計(jì)劃通過(guò)廣汽豐田，在北上廣、佛山開(kāi)展包括短租、網(wǎng)約車(chē)等大規(guī)模示范運(yùn)營(yíng)巡游，并與當(dāng)?shù)亍淠芷髽I(yè)推進(jìn)70兆帕加氫站的規(guī)劃和建設(shè)，構(gòu)筑氫燃料電池汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施。

引人注意的是，在剛剛開(kāi)幕的第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，豐田攜最新的商用氫燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品以及氫燃料電池車(chē)型參與展覽。據(jù)悉，在本屆進(jìn)博會(huì)展出的豐田第二代MIRAI計(jì)劃在今年年末首批進(jìn)口限量50臺(tái)并通過(guò)廣汽豐田渠道在中國(guó)進(jìn)行銷(xiāo)售，以進(jìn)一步加速氫燃料電池汽車(chē)的普及推廣。

汽車(chē)K線(xiàn)認(rèn)為，也許就像純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，提前三年實(shí)現(xiàn)2025年目標(biāo)，按照當(dāng)前多家汽車(chē)業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上市公司不斷公布的消息，氫燃料電池汽車(chē)可能也會(huì)呈現(xiàn)快速發(fā)展，起步期與商業(yè)化普及有望提前。

據(jù)汽車(chē)K線(xiàn)了解到，包括中石化等中國(guó)能源巨頭，都將目光瞄準(zhǔn)了氫能源，包括獲取綠氫。中石化表示，到2025年，要實(shí)現(xiàn)建設(shè)1000座加氫站的目標(biāo)。

同樣，博世集團(tuán)也表示，到2030年，其將在全球建設(shè)4000座加氫站。這些對(duì)豐田汽車(chē)而言，無(wú)疑是個(gè)好消息。俗話(huà)說(shuō)，眾人拾柴火焰高。

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豐田章男恐怕沒(méi)有想到，就在自己化身車(chē)手坐進(jìn)氫燃料的WRC賽車(chē)后，豐田汽車(chē)在中國(guó)推進(jìn)氫燃料電池汽車(chē)的步伐竟然如此迅速。同樣鑒于俄烏局勢(shì)，歐洲也在加速構(gòu)建氫能經(jīng)濟(jì)，或許真像齊普策說(shuō)的，氫能才是未來(lái)，但未來(lái)，離我們似乎更近了。

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