8月16日，寧德時代發(fā)布全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實現大規(guī)模量產的4C超充電池——神行超充電池，實現了“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的超快充速度，并達到700公里以上的續(xù)航里程，極大緩解用戶補能焦慮，全面開啟新能源車的超充時代。

（寧德時代神行超充電池：全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實現大規(guī)模量產的4C超充電池）

隨著電池技術的不斷進步，電池的綜合性能得到了顯著提升，在逐步實現新能源車超長續(xù)航之后，快速補能焦慮已成為阻礙消費者選購新能源車的主要原因。寧德時代始終聚焦電化學本質，在材料及材料體系、系統結構等方面全方位持續(xù)創(chuàng)新，再次突破磷酸鐵鋰材料體系的性能邊界，開創(chuàng)性地實現超快充、長續(xù)航和高安全兼得，持續(xù)引領行業(yè)技術創(chuàng)新風向。

重新定義磷酸鐵鋰電池，大幅緩解大眾補能焦慮

提升鋰離子脫出速度：在正極提速上，神行超充電池采用超電子網正極技術、充分納米化的磷酸鐵鋰正極材料，并搭建超電子網，降低了鋰離子脫出阻力，使充電信號快速響應。

提升鋰離子附著效率：在負極材料創(chuàng)新上，神行超充電池采用了寧德時代最新研發(fā)的二代快離子環(huán)技術，對石墨表面進行改性，增加了鋰離子嵌入通道并縮短嵌入距離，為離子傳導搭建“高速公路”。同時，神行超充電池使用多梯度分層極片設計，實現快充與續(xù)航的完美平衡。

降低鋰離子傳導阻力：在電解液傳導上，寧德時代研發(fā)了全新的超高導電解液配方，有效降低電解液粘度，顯著提升電導率。此外，寧德時代還優(yōu)化超薄SEI膜，進一步降低傳導阻力。

改善鋰離子液相傳輸速率：寧德時代也改善了隔離膜高孔隙率和低迂曲度孔道，從而改善鋰離子液相傳輸速率。

（寧德時代神行超充電池）

從超快充到長續(xù)航、高安全，全面提升綜合性能

在率先實現4C超充的同時，神行超充電池還通過結構創(chuàng)新、智能算法等方式，兼具長續(xù)航、全溫域閃電快充和高安全等性能。

續(xù)航700公里以上：寧德時代在CTP3.0的基礎上，開創(chuàng)性地提出一體成組技術，實現了高集成性、高成組效率，使得神行超充電池突破磷酸鐵鋰性能上限，輕松實現700公里以上長續(xù)航。

低溫快充如常溫：常溫狀態(tài)下，神行超充電池10分鐘可充至80%SOC。同時，寧德時代在系統平臺上采用電芯溫控技術，低溫環(huán)境下可以快速加熱到最佳工作溫度區(qū)間，即使在-10℃低溫環(huán)境下也可實現30分鐘充至80%，而且在低溫虧電狀態(tài)下零百加速不衰減。

安全保障放首位：神行超充電池使用了改良的電解液，并配備了高安全涂層隔膜，為電池安全上了“雙保險”。此外，寧德時代通過智能算法對全局溫場進行管控，打造故障實時檢測系統，克服快速補能帶來的諸多安全挑戰(zhàn)，使神行超充電池具備極致的安全水平。

（寧德時代神行超充電池）

2023年底實現量產，全面開啟超充時代

在發(fā)布會上，寧德時代首席科學家吳凱表示，“動力電池科技的未來，一要面向世界前沿，二要面向經濟主戰(zhàn)場。當前用戶開始從先鋒用戶轉向大眾用戶，我們要讓更多的老百姓使用前沿科技，享受到科技突破的紅利。”

（寧德時代首席科學家吳凱現場發(fā)言）

得益于在極限制造方面的能力，目前寧德時代擁有從技術到產品再到商品的快速轉化鏈條，從而推動神行超充電池快速量產。據寧德時代國內乘用車事業(yè)部CTO高煥介紹，神行即將在今年底實現量產，搭載神行超充電池的電動車也將在明年一季度上市。

（寧德時代國內乘用車事業(yè)部CTO高煥現場發(fā)言）

神行超充電池的問世，是動力電池技術發(fā)展史上又一里程碑，將加快推動全面電動化進程。未來，寧德時代將繼續(xù)踐行“科技平權”理念，推動前沿科技的普惠應用，為人類新能源事業(yè)做出卓越貢獻。