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深圳-- 被外媒稱之--“中國最像硅谷的城市”，這里的人善于打破常規，更愛樹立新意。深圳特區成立雖晚，但車輪滾滾助力深圳速度，成為名副其實車輪上的城市，早在1991年深圳便創辦了車展，是國內最早創辦的國際車展之一。
隨后，深圳車展從三展合一到融入港澳元素，至定名為“深港澳國際車展”，經過這些年的演變，形成了其獨具的秉性----中立的性格、先鋒的探索精神、創新的思維模式，薈萃盛大的規模、深厚的市場腹地、成熟獨立而名聲洋溢的傳媒體系，深港澳國際車展在窗口效應中盛名遠播，成為大中華地區最具影響力的國際車展之一。
深港澳國際車展每年6月舉辦，年中節點，恰如車企重要的市場策略“高考”。各大汽車廠家紛紛攜最新最強最能彰顯自己實力的產品來到深圳，每一次動作無一不昭示汽車未來發展的風向勢態。2017第二十一屆深港澳國際車展同期特別舉辦“首屆新能源及智能汽車博覽會”。由此見微知著，讓我們就從深港澳國際車展揭示未來汽車發展的趨勢：
智能化
今年各大車企均以人工智能、自動駕駛、電動化以及車聯網等領域的探索成果宣告為未來而戰。眾多車企大佬紛紛在此前樂觀地談及關于智能互聯電動汽車的戰略與規劃。
在今年深港澳國際車展，我們將看到奔馳搭載全自動駕駛技術的轎車;寶馬以全新5系為首的新品均搭載新的支持手勢和語音控制的iDrive系統;奧迪管理董事會主席施泰德表示：奧迪仍重心放于L2、L3級別的自動駕駛上等等。
民族品牌也在緊鑼密鼓研發，如長安汽車在美國設立了研發中心，無人駕駛和in call智能車載互聯系統名聲大噪；比亞迪汽車更是早就實現了智能遙控等實用技術的普及…
由此可見智能化是汽車未來發展的新方向，但智能化以及無人駕駛汽車等新領域，都剛處于起步階段，目前尚未出有絕對性優勢的品牌。想看哪一家智能化汽車更得民心，深港澳車展值得到現場一探究竟。
低碳化
深圳是國內新能源汽車運用較為成功的城市，街頭穿行著綠色新能源牌照的汽車隨處可見，足以說明有較高的接受度。國家《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》要求，2020年前，國內乘用車企必須將平均燃油消耗量控制在5.0L/百公里以內，所以低碳化即新能源產品是汽車發展的必經之路。
從深港澳國際車展來看，上市和亮相的新能源車型比例持續增長。起步晚的自主品牌汽車，在沒有優勢的傳統燃油時代，靠SUV苦爭市場。而在新能源的新機遇面前，自主不畏懼跨國車企，揭竿而起正嘗試彎道趕超合資車企。
如：上汽集團與阿里巴巴聯合操盤打造的互聯網新能源概念車“光之翼”Vision-E Concept宣告將一年后上市。全球新能源汽車銷量王者比亞迪，霸氣亮出全新設計的王朝概念車！廣汽集團發布在智能網聯新能源事業上的重要舉措。東風汽車更是一舉研發出10款新能源汽車……讓我們看到未來車市的發展方向--新能源、低碳化勢在必行。
 
騰勢汽車、北汽新能源、榮威新能源、廣汽新能源、豐田混動、寶馬i等品牌紛紛毫不示弱，特斯拉更是選擇將深港澳國際車展作為今年國內車展的首次正式亮相。
高端化
數據顯示，BBA陣營依舊領銜豪華車銷量，但我們也發現豪華品牌市場的競爭尤為激烈。如：入華后的林肯，國產后的謳歌，年輕化設計后的沃爾沃，性價比加強后的凱迪拉克…眾多品牌步步為營，追趕而來。本屆深港澳國際車展，雷克薩斯就將重磅發布全新的LS和IS車系，其實LS350為全球首發上市；剛入華的阿爾法羅密歐帶來首款SUV車型--Stelvio在深港澳國際車展作全國首發；進口大眾總經理施銳德(Mr. Axel Schroeder)親臨主持途銳15周年活動；保時捷于將在6月4日晚舉行“愛跑車之夜”夜場活動；英菲尼迪中國總經理陸逸帶來了被稱之為“最美英菲尼迪”--Q60；賓利汽車大中華區執行總經理安睿軻KimAirey出席攜賓利新品亮相；德國Lorinser（羅倫士）汽車也將為本屆車展更添一份奢華…
從實際布局看，中國車企也已經不滿足于僅僅推出更高定位的新車，而是制定高端的系列品牌。如中外媒體關注的吉利高端品牌--LYNK&CO領克，其SUV01和概念轎車03讓人為之驚艷。寄于厚望的紅旗更是有U-Concept概念車以及全新轎車H5的豪華座駕，都讓那個我們倍感期待他們在深港澳國際車展的亮相。
這些定位高端的產品，刷新了我們對自主品牌對豪華市場的認知，也昭示了汽車未來的走向。豪華市場的白熱化激烈程度由此可見一般。
未來已來！智能化、低碳化(新能源)、高端化已是汽車主流方向，也是中國車市向上突破，尋求變局的法寶和致勝出路所在。“在智慧城市，看科技車展”---- 深港澳國際車展作為各車企制定市場研發策略的重要參考，也將成為進一步鞏固和檢驗各大車企產品的最好平臺和絕佳機會。當6月3日-11日，深圳會展中心，第二十一屆深港澳國際車展(暨首屆新能源及智能汽車博覽會)盛大啟幕的時候，也將會給我們帶來更多汽車發展的前沿資訊。這一股汽車科技風勢將席卷全城并影響深遠至全國！
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